مهارت های غلت زدن غلتک های جاده ای
مهارت های غلت زدن غلتک های جاده ای
غلطک-جاده
جهت حفاری به روش پایپ جکینگ با ما در ارتباط باشید 09012040741
پایپ جکینگ یک تکنیک پیشرفته جهت نصب لوله های زیرزمینی ، کانالها و لوله های مخصوص برق و مخابرات می باشد.
آراز تکنیکال پیمانکار برتر حفاری به روش پایپ جکینگ
مهارت های غلت زدن غلتک های جاده ای را بیاموزید و شما یک راننده حرفه ای هستید!
غلتک های جاده متعلق به دسته ماشین آلات و تجهیزات راه در ماشین آلات ساختمانی هستند و به طور گسترده در بزرگراه های درجه بالا استفاده می شوند.
عملیات پر کردن و تراکم راه‌آهن، باند فرودگاه، سدها، استادیوم‌ها و سایر پروژه‌های مهندسی در مقیاس بزرگ می‌تواند خاک‌های شنی، نیمه منسجم و منسجم، خاک تثبیت شده بستر جاده و لایه‌های روسازی بتنی آسفالتی را بغلتاند.
اصول تراکم غلتکی
فشرده سازی در امتداد جهت طولی خط انجام می شود و اصل “اول سبک و سپس سنگین، ابتدا آهسته سپس سریع، ابتدا لبه و سپس وسط (قسمت منحنی ابتدا در داخل و سپس خارج است) انجام می شود.
از فشار استاتیک 1 پاس + لرزش قوی 2-4 بار + لرزش ضعیف 2 بار + فشار استاتیک 1 پاس استفاده کنید و سرعت راه رفتن در عرض 4 کیلومتر در ساعت کنترل می شود. روش های خاص به شرح زیر است:
تراکم روسازی باید از لبه های دو طرف جاده شروع شود و به تدریج به سمت مرکز راه حرکت کند
دو تسمه نورد متوالی باید دارای عرض همپوشانی مشخصی باشند.
عرض همپوشانی غلتک پشت سر هم و غلتک ارتعاشی تک چرخ 250 ~ 300 میلی متر است و عرض همپوشانی غلتک سه چرخ استاتیک می تواند نیمی از غلتک اصلی باشد.
بهترین دما برای شروع نورد ضربه اول بین 80-150 درجه برای زمین نفت و 90-110 درجه برای زمین روغن باقی مانده است.
اگر دمای نورد خیلی زیاد باشد، مواد در جلوی غلتک فشرده می‌شود و در امتداد لبه غلتک منبسط می‌شود تا ترک‌های عرضی ایجاد کند و به غلتک بچسبد.
وقتی دمای نورد خیلی پایین باشد، ویسکوزیته آسفالت بالا می‌رود و به سختی فشرده می‌شود و سطح جاده‌ای که رول شده است ترک می‌خورد.
غلتک باید تا حد امکان نزدیک به سنگفرش نورد شود و روش اعمال سبک و سپس سنگین باید اتخاذ شود تا اطمینان حاصل شود که قبل از سرد شدن مخلوط تا کمتر از حداقل دمای مورد نیاز، به فشردگی مورد نیاز رسیده است.
هنگام رول کردن مخلوط آسفالت جدید، اپراتور باید ابتدا چرخ محرک را به داخل محوطه مخلوط تازه ببرد تا امواج و شکستگی کاهش یابد.
سرعت چرخش ارتعاش را ثابت نگه دارید، خودسرانه روی سطح مواد داغ متوقف نشوید. به آرامی بچرخانید یا شروع کنید تا فرورفتگی به حداقل برسد.
در فرآیند نورد غلتک جاده ابتدا از فرکانس پایین و سپس فرکانس بالا برای غلتک ارتعاشی استفاده می شود.
از آنجایی که دامنه نورد فرکانس پایین زیاد است، برای تراکم لایه عمیق خوب است. دامنه نورد فرکانس بالا کوچک است، که برای تراکم لایه های کم عمق خوب است.
پس از اتمام نورد، سطح بستر جاده تسطیح شده و برای اطمینان از زهکشی مناسب، شیب متقاطع ایجاد می شود.
مهارت های غلتک
در حین کار، غلتک قبل از شروع به لرزش باید استارت بزند و موتور ابتدا روی دور متوسط تنظیم شود و سپس روی دور بالا تنظیم شود.
هنگام غلتش در سراشیبی در شیب های بسیار تند، ابتدا باید از غلتک های سبک برای پیش تراکم و سپس از غلتک های سنگین یا غلتک های ارتعاشی برای تراکم استفاده کرد.
چه در سربالایی غلت بزند و چه در سراشیبی، چرخ محرک غلتک باید پشت باشد.
این دارای مزایای زیر است
هنگام بالا رفتن از سربالایی، چرخ محرک عقب می تواند نیروی محرکه ارائه شده توسط سطح شیب دار و خود دستگاه را تحمل کند، در حالی که چرخ جلوی تراکم اولیه را روی سطح جاده انجام می دهد تا در برابر نیروی برشی بیشتر تولید شده توسط چرخ محرک مقاومت کند.
هنگام حرکت در سراشیبی، نیروی ضربه ایجاد شده توسط وزن غلتک با ترمز چرخ محرک جبران می شود و تنها مخلوط پس از غلتش توسط چرخ جلو می تواند چرخ محرک عقب را برای ایجاد نیروی برشی پشتیبانی کند
